3月21日，大众ID.BuzzGTX官图正式发布，该车将搭载双电机四驱系统，系统综合最大功率250千瓦，0-100km/h加速时间为6.4秒，计划将于2024年夏季正式在海外开启预售。据此前消息，上汽大众将会引入大众ID.Buzz，那么这款高性能版本是否有缘来到国内市场，让我们共同期待。
来看新车，该车将会同时推出标轴以及长轴版车型，相比普通版，大众ID.BuzzGTX版本车型主要是针对下包围进行了重新设计，两侧雾灯区域造型配合贯穿装饰仿佛机翼一般，并集成了日间行车灯。除此之外，新车还将拥有专属CherryRed（樱桃红）配色，并可选择单色或双色车身。
来到侧面，新车整体造型并未进行太大调整，将会标配20英寸轮圈，并提供21英寸轮圈供选装。新车尾部同样并未进行调整，只是增加了专属标识彰显身份。
内饰方面，新车将继续沿用GTX风格，大量应用黑色搭配红色装饰提升运动感，运动风格方向盘配备专属标识，同时其还拥有专属的黑色车顶。值得一提的是，该车中控屏升级为12.9英寸，并配备全新的信息娱乐系统、智能语音以及ChatGPT等功能。另外，新车还可选装HUD抬头显示，长轴版车型还配备可调节透明度的全景天窗。
座椅方面，新车拥有全新的菱形图案和专属标识，如果不是两侧的扶手，很容易便能让人想起高尔夫(全景看车)GTI的座椅。此外，标轴版车型将提供5座以及6座版本，长轴版车型则可以提供5/6/7座三种布局，均支持第二排座椅前后移动。后备厢容积方面，标轴版本容积为1121（5座）-2123L，长轴版车型则是1340（5座）-2469L，7座版车型的后备厢基础容积则是306L。
动力方面，新车将会采用双电机四驱布局，综合最大功率为250kW，可以在6.4秒内完成0-100km/h加速。值得一提的是，标轴版还可拖拽1800kg房车，长轴版车型拖拽重量则是1600kg。
编辑点评：
虽然GTX是大众在纯电动市场中的高性能标签，不过无论是250kW的最大功率，还是6.4秒的“破百”数据，我们都很难将它放在高性能产品类别当中。对于ID.BuzzGTX来说，或许这样的动力表现刚刚好，既能满足家用需求，也能偶尔撒欢。当然，它还有继承大众T1衣钵的光环，未来如果定价足够吸引人，相信能够收获不少拥趸。
编辑：韦瑞娜
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