集微网消息，近日，车质网发布的2023年8月车型投诉信息显示，该月共受理车主有效投诉信息1.79万宗，环比下降1.9%，同比上涨2.9%，创下历史新高，1-8月累计投诉量突破十万宗。8月投诉涉及车型807款。
车质网同时发布的8月车型投诉前30排行榜显示，比亚迪、华晨宝马、长城汽车、一汽丰田进入前十。其中，比亚迪宋PLUS新能源、汉、唐新能源被投诉量居前三，此外，比亚迪秦PLUS、驱逐舰05、宋Pro新能源也进入投诉榜前十，被投诉的典型原因主要有两个，一是服务价格变更，二是混动模式故障。
市场消息显示，比亚迪服务价格被投诉，主要是保养费用上涨，且三电质保需要在4S店做保养，引发部分车主不满；同时因各地4S店给予新车主购车优惠，引发部分老车主投诉。混动模式故障其实为长城汽车举报的常压油箱问题。
值得注意的是，某行业分析师表示，比亚迪被投诉的两个问题均不是产品质量问题，且比亚迪汽车保养费用依然很低；价格销售策略调整是时下市场普遍存在的情况，相比友商，“比亚迪已经非常克制了。”
前述分析师同时认为，比亚迪投诉量大，其实是销量基数大所导致。而车质网排行榜也显示，上榜前十的6款比亚迪汽车中，有3款车被投诉量环比呈下降趋势。
年初，比亚迪董事长王传福在一次投资者沟通会上表示，在10万-20万元的产品价格带比亚迪有定价权。自进入7月份以来，国内汽车价格战重燃，各车企面临新的销售压力，对此，王传福近期表示，比亚迪有信心在今年完成300万辆销售目标。
而且，比亚迪在新能源汽车领域的统治力还在持续增强。8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。从“第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车”，比亚迪用时13年、从“100万辆到200万辆”用时1年，从“200万辆到300万辆”仅用时半年；而从300万辆到500万辆，比亚迪用时不到9个月。
今年8月，比亚迪又达成27.44万辆的销量业绩，今年累计销售新能源汽车179.22万辆，同比增长83.1%。在新能源汽车销量快速增长带动下，比亚迪的动力电池装机量也在快速提升，根据韩国市场调研机构SNE Research发布数据，今年1-7月，比亚迪动力电池装机量为58.1GWh，同比增长94.1%，市场份额为16%，仅次于宁德时代，进一步拉开与LG新能源的差距，稳居全球第二。
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