裕隆集团旗下车架、载台厂江申工业于16日举行在线法说会，总经理曾烱志看好2024年电动巴士需求成长潜力，并预期2024年电动巴士营收占比可以放大至20%。
在法说会上，江申工业协理张雅玲详细说明了公司的营运成果。受到政府推动大众运输电动化政策的影响，电动巴士车架业务大幅成长，再加上客户国瑞外销东南亚零组件的成长以及载台新业务的增加，2023年前三季营收达到新台币12.4亿元，较2023年同期成长14.3%。
此外，由于生产规模持续扩大，江申工业积极改善制程、提升作业效率，并将部分外包件移回厂内生产，使得毛利率提升了2.1%。虽然因为投入环境改善以及信息软硬件设备更新，营业费用有所增加，但营业利益依旧达到5,880万元，年成长率高达103%，同时也超越了2022全年的营业利益。
在产品别营收方面，首先是车架方面。受到物流与电商发展需求的推动，以及客户疫情中断的外销订单恢复的影响，2023年上半年的车架订单大幅增加，营收较同期成长47%。不过，由于大货车汰旧换新、减增货物税政策展延4年，业者没有立即购车需求，各车厂在第3季开始进行产能调节以消化库存。尽管第3季车架订单相比上半年出现下滑，但累计2023年前三季车架营收仍达到3.56亿元，年成长率达到8%。
在电巴车架方面，依照行政院补助推广政策，业者在2022年底陆续递出的汰换订单已经开始陆续交车，华德动能、鸿华先进、金龙交货量比同期增加。2023年前三季电巴车架营收较2022年同期增加148.4%，营收占比也由5.3%成长至11.5%。
在载台部分，由于和泰、国瑞载台订单增加，又有合众载台新业务导入量产，所以2023年前三季载台营收有小幅成长3.3%，再加上车架外销零件增加，零件营收也缴出年成长率18.2%。
曾烱志针对中国台湾商用车市场提出展望表示，第3季明显比第1~2季降温，主要原因来自于整个大车市场衰退。前半年客户做了乐观预估后发现销售不如预期，导致在第3季动手调节。根据与中心厂预视量，第4季调节还会继续，转折点将落在2024年第1季，预估过完年后库存就可以回复到正常水准。
值得注意的是，江申工业接获高速巴士订单已在11月开始进入生产阶段，预计于2024年3月前全数交车完毕。这一举措将弥补电巴产量降低的空缺。
本文链接：http://www.28at.com/showinfo-27-27895-0.html江申工业2024年电巴营收占比有望达到20%
声明：本网页内容旨在传播知识，若有侵权等问题请及时与本网联系，我们将在第一时间删除处理。邮件：2376512515@qq.com
上一篇： 英特尔：Gaudi2是更具性价比的H100替代产品
下一篇： 裕融：2024年电动车充电枪部署大幅增长
Copyright © 2016-2023 天津谷骐科技有限公司 版权所有 sitemap.xml
违法及侵权请联系：2376512515@qq.com 津ICP备18001702号
津公网安备 12010102000574号
