11月24日消息，全联汽车经销商商会今日公告，依据《全联汽车经销商商会团体标准管理办法》，《汽车玻璃膜施工技术规程》（T/CADCC006-2025）与《汽车车身改色膜施工技术规程》（T/CADCC008-2025）两项团体标准已完成编制及审查，将于2025年11月25日发布，2026 年1月1日正式实施。
从全联汽车经销商商会官网了解到，《汽车车身改色膜施工技术规程》团体标准第五次研讨会于10月底召开，针对 PU改色和 PVC 改色的施工标准展开了深入探讨，形成多项关键共识：
1、在TPU改色 / 车衣胶水与涂层问题上，与会者达成了一项重要共识：对于带有涂层的 TPU改色膜，现阶段不应强制要求技师进行表面打磨处理。以减轻工作负担，让技师聚焦核心施工环节。
2、在拉伸定位环节，确立“不拉伸”或“小程度拉伸 原则，摒弃“左侧固定、右侧拉紧”的传统方式，明确局部拉伸、中线拉伸、变向拉伸三种实用思路，后续将整合纳入拉伸定位章节，为技师提供清晰操作指南。
3、气泡与瑕疵处理标准优化，直径小于5毫米的微小气泡无需额外处理，直径大于10毫米的大气泡可告知用户自然消散。
验收标准统一适用于湿贴和干贴，相关表格新增区分栏，提升信息呈现清晰度。
全国工商联汽车经销商商会汽车后市场分会会长潘丽华表示，当前汽车后市场“三膜”（车衣膜、改色膜、玻璃膜）行业面临多重挑战。产能过剩引发低价竞争，新能源转型冲击传统需求，新媒体营销加剧无序扩张，贸易战关税压力阻碍品牌发展，还存在价格体系崩塌、企业出海无序等问题。
在此背景下，标准化建设成为行业破局核心。通过规范施工流程、填补技术标准空白，可推动行业从“野蛮生长”向“中国品牌”转型，实现消费者权益保障与企业降本增效的双赢。
针对施工流程不规范、材料损耗率高、返工成本居高不下等痛点，技术规程草案编制组负责人吴林峰介绍，标准框架涵盖前沿技术趋势、施工通则、术语定义等模块，将为行业提供可量化的技术参考。
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