10月21日消息，日前，据外媒爆料称，下一代宝马X5（代号 G65）或弃用自初代车型延续至今的标志性分体式尾门，转而采用更传统的一体式设计。
自第一代宝马X5（代号 E53）问世起，分体式（上下对开式）尾门就成了这款车的核心辨识度设计。它不仅在外观上具有独特风格，而且还有不错的实用价值。
首先，分体式尾门装卸沉重物品时更省力，无需一次性开启整个尾门；其次，单独开启上方玻璃门后，下方门板可当临时护栏，能够防止行李滑落；第三是门板完全放平后，能变身为临时座椅或置物台，可以适配一些户外场景。
但值得注意的是，此前曝光的官方伪装测试车谍照中，尾门曾有一条黑色水平线，一度让人以为分体式结构会保留。但结合新爆料来看，这条线很可能是宝马为迷惑外界设置的“伪装设计”。
那么，为何宝马考虑放弃分体式尾门呢？大概率源于两方面考量。一方面，砍掉分体式尾门，能简化制造流程，降低车身结构的复杂性、重量及制造成本。但也有观点认为，如果考虑成本取消这一标志性的设计，可能会削弱X5的高端竞争力。
而另一方面，根据宝马内部研究显示，实际频繁使用分体式尾门功能的车主比例并不高，所以没必要在保留这一设计。不过，也有反驳者认为，高端车型本就该用独特功能满足用户更细分需求，而非一味追求大众化。
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