今年初，比亚迪定下了300万辆的目标。为此，比亚迪积极布局各个细分市场，包括但不限于硬派越野。随着皮卡市场越来越火，比亚迪出皮卡已经是板上钉钉的事了。
问题在于，比亚迪皮卡的实力如何？何时推出呢？
要问今年谁是中国汽车市场靓的仔，大部分人的答案一定是“比亚迪”。殊不知，即便比亚迪月销逼近30万辆、半年赚了百亿，但是面对众多挑战者，300万辆的目标仍有挑战，何况明年。
为此，比亚迪积极为“后300万辆”时代做准备，即持续推进多品牌策略，从比亚迪、腾势到仰望再到方程豹，开始“多条腿”走路。随着进城解禁的全面推进，皮卡市场正在逐步升温，比亚迪显然不会放弃这个“新蓝海”。
当前，国内皮卡市场依旧是长城皮卡“一家独大”，市占率过半。比亚迪要想在皮卡市场打开局面，显然是需要几把刷子的。已经官宣停产燃油车的比亚迪，必将以新能源皮卡作为突破口。
说实话，长城皮卡目前的主力产品均为燃油皮卡，之前推出了电动皮卡，近又推出了山海炮PHEV/HEV。与之对应的是，比亚迪凭借方程豹的DM-o平台架构，以及云辇系统、易四方平台的实力，绝对推出相对领先的新能源皮卡。
从曝光图来看，比亚迪皮卡的造型与传统皮卡相差无几，或将采用非承载式车身+四轮独立悬挂，没有传统的传动轴，取而代之的是后桥独立驱动电机，车身底部还有一大块电池组。
据悉，比亚迪皮卡在郑州工厂生产，目前已经开始路试，静待资质到位了上市发布。考虑豹5的预售价终远低于预期，比亚迪首款皮卡的售价一定不会太高，可能在18万元左右。
这其实不难理解。当王传福喊出：“在一起，才是中国汽车。”长城汽车直接回应：“打一架，再在一起。”很明显，长城和比亚迪的这一架，似乎是在所难免了。
老话说得好，动人利益，如同要命。SUV市场，比亚迪拿下了；轿车市场，比亚迪突破了；MPV市场，比亚迪进步了；越野车市场，比亚迪蓄势待发了。接下来，比亚迪还要在皮卡市场下大力气，深入长城的“腹地”，你说人家急不急？
其实，长城也不必过于担心，毕竟多年的积累在那里，无论是品牌影响力还是渠道能力。而且，按照这个售价来看，比亚迪皮卡抢夺的可能是更多外资品牌皮卡的市场份额，比吉利雷达RD6 14.58万元的起售价也贵很多。
编后语
受限于资质问题，比亚迪皮卡预计早将于2024年上半年才能正式推出。有一说一，这是长城皮卡难得的机遇期，当前切实可行的便是快速推出新能源皮卡产品，提前抢占新能源皮卡市场。至于Hi4-T和DM-o谁能赢得这场“混”战，还是打一架再看吧！
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