2月14日消息，据日经新闻报道，日前，日产汽车公布了旨在恢复业绩的详细的结构改革计划。
除在泰国等地关闭3家工厂之外，还将中国的产能缩小3成。此外，日产将在2024财年（截至2025年3月)计入1000亿日元的结构改革费用，并在下一财年及之后追加相关费用，这将对业绩造成压力。
日产还下调2024财年全年展望，预计净营收为12.5万亿日元，营业利润为1200亿日元。日产汽车预计，2024财年将录得800亿日元净亏损。
为了推动业绩复苏，日产还将在全球削减20%的产能（约100万辆）并裁员9000人。
其中，在持续低迷的中国市场，日产将削减50万辆的产能，并计划在2024年关闭江苏省的一家乘用车工厂，使中国市场的年产能降至100万辆。
此外，公司将在其他地区再削减50万辆的产能，使全球总产能降至400万辆。
事实上，日产汽车的业绩低迷，与中国市场的销量持续萎缩也关系密切。
2024年，日产中国销量为696,631台，同比下滑12.23%，这已是日产中国连续六年销量下滑。
而日产中国2018年巅峰时期，全年销量高达156.4万辆，如今距离其高光时刻，销量已腰斩。
此外，除了日产外，日系车中的本田、丰田在中国市场都面临着卖不动的尴尬局面。
2024年，本田中国累计销量852,269辆，同比下跌30.94%；丰田中国为177.6万辆，同比下降6.9%。而日系车让出的市场份额，则被崛起的国产品牌强势接手。
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