特斯拉于12月7日向福特等主要车厂分享了Cybertruck全车48V电力系统设计图和实作文件，标志着电动汽车行业迈向48V时代。
Cybertruck是全球首款全车使用48V电力系统的电动车，而几乎其他电动车都使用12V系统。48V系统具有更高的功率和电压，可减轻车厂在12V系统中面临的大量挑战，提高整体电气效率，减少电力损失。
采用48V系统的主要挑战在于车厂的生态系统。如果不能将车辆的所有系统转换为48V架构，反而会引入新的复杂性。因此，大多数车厂都坚持使用熟悉且堪用的12V系统。
然而，特斯拉分享Cybertruck的48V系统设计图并非出于利他主义。特斯拉知道，对传统原始设备制造商（OEM）来说，过渡到48V会非常困难。因此，特斯拉希望通过公开48V系统向其他车厂展示如何在电动车上改用48V架构，并欢迎模仿。但特斯拉很清楚，就算是福特这样实力雄厚、资源充足的公司，也不可能在一夕间建立起48V零组件供应链。
对于其他车厂来说，转向48V系统将面临许多挑战。首先，需要重新设计车辆的布线和配件，以适应48V系统的要求。其次，需要建立新的供应链，以确保能够获得适合48V系统的零组件。此外，还需要对员工进行培训，以使他们能够理解和创新48V系统。
尽管如此，如果越来越多的车厂转向48V系统，将带来许多好处。首先，随着全球汽车供应链中为48V系统设计的零组件越来越多，零组件成本就会降低。这将有助于降低电动汽车的成本，使其更具有市场竞争力。其次，工程师和其他技术工人将围绕48V系统整合其工作和知识，这将增加业界对特斯拉系统的理解和创新潜力。
特斯拉分享Cybertruck 48V系统设计图标志着电动汽车行业迈向新时代。尽管采用48V系统对车厂来说面临许多挑战，但随着技术的不断发展和创新，未来48V系统将成为电动汽车行业的主流。
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