随着全球电动车市场的持续增长，特别是在国内和欧洲市场，电动车和相关产业的发展已经成为最具前瞻性和未来性的重点产业之一。在这个趋势下，中国台湾的半导体、电子元件和相关供应商拥有很好的机会。
然而，要抓住这些机会并不容易。在传统燃油车时代，汽车生态相对僵化，零件数量庞大，主要由Tier 1供应商进行整合。但随着汽车产业向智能化和软件定义汽车（SDV）发展，供应链正在经历重大变革。进入电动车时代，供应链变得更加扁平化，零件数量大幅减少，没有复杂的引擎技术。
因此，中国台湾的半导体、电子元件和相关供应商在电子材料、动力系统和充电桩等方面拥有优异的表现，并有机会晋升到Tier 1的层级。此外，随着智能车的时代即将到来，汽车的ICT含量将大幅增加，为中国台湾的供应商提供了更多的机会。
然而，中国台湾的供应商也面临着一些挑战。尽管许多业者已经投入了半导体或模块的研发和生产，并且已经供货给Tier 1和车厂，但是他们仍然需要提高警惕。目前，中国台湾供应商可以供货的部分在整个价值链中是靠近尾端的部分，具有一定的取代性，难以提升价值。
此外，中国台湾在动力、电能和安全总成领域缺乏系统整合的经验，车用电子总成方面也缺乏自主的中介软件、Hypervisor能力和EEA架构整合经验。同时，半导体缺乏次系统公版，不利于快速切入高价值次系统或模块供应体系等。中国台湾有一个统一的标准，那么产业在面对国际需求时就可以相互串连，提高效率并降低成本。智能车电对于中国台湾来说是一个很好的契机，希望中国台湾所谓的标准、架构、平台可以建立起来，产业界一同把握商机。
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