迈入岁末年终，国内汽车市场再度掀起新一轮激烈的价格战。2023年最后一个月才刚刚开始，比亚迪、长安汽车、零跑汽车、一汽丰田、一汽大众、哪吒等品牌相继宣布降价，新晋参战者百度极越也迅速加入竞争行列。这一轮降价潮波及约10家国内车企，突显了市场内部竞争的激烈程度。
其中，吉利和百度合作的「极越01」车型在10月底上市，却在短短一个月内大胆启动大幅降价，这在业界颇为罕见。这也让业内人士纷纷猜测，此举是否为应对市场竞争加剧而采取的临时策略。
极越01的降价幅度不小，全系列直降3万元，售价调整至21.99万~30.99万元。夏一平，极越的CEO表示，此次降价将入门门槛调低至比同级别车款智己LS6低1万元。这显然是为了更好地满足消费者的需求，提高市场竞争力。
在电动车领域，尤其是由造车新势力主导的市场，价格战的竞争更为激烈。蔚来、小鹏、理想等品牌也纷纷推出不同幅度的优惠促销。极越的夏一平指出，2024年市场竞争和淘汰赛将更加激烈，暗示了未来电动车市场的不确定性。
自2023年以来，国内车市竞争已进入白热化阶段，价格战一浪高过一浪。12月份，各大车企为冲刺全年目标，再度推动价格战达到新的高潮，甚至包括大厂比亚迪也积极参与。比亚迪推出的限时燃油转订基金，最高优惠2万元，也显示了企业为完成年度目标而不遗余力的决心。
由于多家汽车品牌的年销售达成率未达到7成，压力倍增，因此12月成为收官之月，各品牌加强促销力度，汽车经销商通过购置税补贴、置换补贴等方式纷纷推出降价促销活动，以期望通过降价促销实现销量的快速提升。
在当前政策下，2023年新能源车免征购置税且税额不限，而2024年1月1日起，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元，这导致不少消费者希望在2023年最后一个月抓住购车的机会，享受更多的购车优惠。
同时，各地方政府也积极参与汽车市场的促销，通过发放消费券、给予置换补贴等方式刺激消费，促使更多的消费者在年末购车季选择入市。国内乘联会秘书长崔东树认为，地方鼓励汽车消费的政策有望释放更多的消费潜力，助推全年汽车销售迎来新的高峰。这也预示着，未来汽车市场的竞争将更加激烈，消费者或将在更多的政策和企业促销活动中获益。
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