华城电能公司近日宣布，他们已与豪华汽车品牌劳斯莱斯以及纳智捷汽车展开合作，提供充电桩及营运相关服务。公司预计在2025年实现营运转亏为盈。
华城电能近年来一直在积极拓展充电服务据点，并与多家车厂建立了合作关系。该公司CEO许逸晟表示，他们计划在2024年将DC桩增至110座，AC桩再增设至800座。许逸晟预期，到2025年，公司的整体运营将实现转亏为盈。
目前，华城电能全台共布建了72座DC直流充电桩和413座AC交流充电桩，充电站点遍及181个据点。许逸晟表示，2023年DC充电桩原本的目标是50座，已经顺利达标。AC交流充电桩原订目标是500座，但受到台电请电及相关法规的影响，进度有所延宕，预计到2024年第一季度才能陆续达标。
除了在中国台湾持续扩大充电版图外，华城电能还透露了海外市场的拓展计划。许逸晟表示，他们的首要目标是北美和欧洲市场，已经与美国客户展开洽谈。华城电能计划先在海外建立起营运团队，预期到2024年下半年，充电桩设备将逐渐在海外市场放量。
华城电能的主要营收占比分为设备、工程、充电营运三大项目。2022年，公司的营收达到了1.05亿元新台币。到2023年10月，这一数字已经超越了2022年全年的30%，预计到2023年年底，公司的营收有可能达到2亿元新台币。
尽管设备与工程部分目前处于获利状态，但充电营运由于后期维护成本较高，且当前电动车数量较少，预计到2027年全台电动车保有量达到40万辆时，充电桩营运项目才能实现损平。
在中国台湾的充电营运商市场竞争日益激烈的情况下，许逸晟表示，2022年时营运商仅有不到10家，而现在已经迅速超过30家，成长速度非常快。这也导致了市场竞争愈加激烈，相关业务亏损较大。但许逸晟预期，到2025年，设备与工程业务将能够支撑起充电营运项目的财务表现，使整体营运开始转亏为盈。
华城电能已经推出了全新的第四代商用目的地交流充电桩，全面支持新售的电动车款使用，新的平台架构兼具智能联网功能，可在线上进行韧体升级。未来还能扩充支持TaiSEIA（智能家庭协议）。此外，家用充电桩则已经研发出第二代家用交流充电桩，符合台电要求的EMS能源管理系统，并提供外观定制化需求。预计到2023年底前，可以为3,000名以上的电动车主安装家用充电桩，这一数字将比2022年成长200%以上。
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