近日，欧洲汽车供应商协会（CLEPA）发布了一份报告，指出欧洲汽车零件出口顺差正在逐渐缩小，甚至可能在不久的将来逆转。而导致这一现象的关键因素是欧洲对锂电池的高度依赖进口。
据CLEPA数据，2018年欧洲车用零件的出口顺差高达260亿欧元，而到了2022年，这一数字锐减至100亿欧元。短短四年间，贸易顺差下降了近60%。如果排除电池的影响，这一降幅实际上只有11%，表明欧洲在电池技术方面的发展相对滞后。
造成这一局面的原因主要是欧洲的锂电池供应链尚未能实现自给自足。长期以来，欧洲的电动化进程受到政策补贴的影响，本土电动汽车普及速度优于其他主流汽车供应链国家。然而，这也造成了欧洲在锂电池产业链上的短板，尤其是电池制造技术。
相比之下，中国的锂电池全球市场份额高达60%~70%，即使是宁德时代和比亚迪两大动力电池巨头，合计的市场份额也超过了50%。这一方面得益于中国政府对电动汽车产业的扶持政策，另一方面也归功于中国在电池技术研发和生产方面的领先地位。
然而，欧洲对锂电池的进口趋势仍在持续。根据CLEPA的数据，2023年第一季度，欧洲的电池进口较去年同期增长了约2倍。这表明欧洲在电池技术方面的短板仍未得到有效解决。
此外，欧洲汽车供应链的发展也受到了其他因素的制约。一方面，欧洲本土的电动汽车制造商在市场上受到特斯拉和国内电动汽车品牌的冲击，前后夹击使得欧系电动车的处境愈发艰难。这也使得欧盟不得不对中国祭出反补贴调查，以保护本国汽车供应链的利益。
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