比亚迪近日在日本市场推出了一款全新的中型电动巴士“J7”，这款巴士可以乘坐61人，最低售价为4015万日圆。根据日经新闻的报道，比亚迪计划从2024年开始接受订单，并在2025年秋季交付车辆。
比亚迪在日本电动巴士市场的份额高达7成，无论是大型还是小型巴士都有涉猎。此次推出的中型巴士J7，使得比亚迪在日本电动巴士市场的布局更加完善，完成了全尺寸的拼图。
然而，比亚迪最近在日本销售的电动巴士中被爆出有部分零件不符合日本业界自行限制的化学物质“六价铬”规定。对此，比亚迪日本副社长花田晋作回应称，已经全部更换使用了六价铬的零组件，未来交付的车将会完全符合日本业界团体的标准。
供应链业者指出，日本虽然是汽车大国，但是在电动巴士的自制力上却较低，主要原因是生产成本太高。这使得在全球电动巴士领域有着深厚积累的比亚迪得以在日本市场占据7成的市占率。
另外，由于近年地缘政治的影响，日本厂商倾向于与非国内厂商加强合作。中国台湾成运近期与日本交通企业两备集团签定了2年1000辆的订单，并且使用了日本东芝（Toshiba）的锂太氧（LTO）电池。这款电池的耐温性符合电动巴士的安全高标准，即使价格比比亚迪的高出8倍，也显示出了成运与日本在地供应链的高比例结合。
同时，选择在日本推出电动巴士也是因为日本市场的消费者对于环保和新能源的需求越来越高。随着全球气候变化的日益严重，越来越多的消费者开始关注环保和新能源的使用。因此，推出符合环保和新能源标准的电动巴士将会更加符合市场需求。
比亚迪在日本推出全新的中型电动巴士J7，不仅完善了其在日本电动巴士市场的布局，也进一步证明了其在全球电动巴士领域的领先地位。同时，选择在日本推出电动巴士也是因为市场需求和政策支持的综合考虑。
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