近期，小米汽车针对用户反馈的热点问题，发布了一系列回应措施。这些问题主要集中在新车SU7 Ultra的性能限制以及碳纤维双风道前舱盖的设计争议上。
小米汽车首先就“排位模式”解锁条件引发的用户不满表达了歉意。据悉，在最新推送的软件更新中，为了解锁车辆的最大性能，用户需达到一定的赛道成绩，这一变动让不少追求高性能的车主感到失望。小米汽车迅速响应，不仅暂停了该版本的推送，还承诺对已经升级的用户，将在接下来的4至8周内通过新版本软件提供解决方案。
关于SU7 Ultra车型配备的碳纤维双风道前舱盖设计，小米汽车也进行了详细说明。公司强调，这一设计不仅是为了追求外观上的还原度，更重要的是其具备的空气动力学功能，包括引导气流和辅助前舱散热。然而，针对部分用户对信息透明度的不满，小米汽车表示歉意，并推出了补救措施：对于尚未交付的订单，用户可选择更换为铝制前舱盖；而对于已提车或在特定限时内确认选配碳纤维前舱盖的用户，将获得2万积分作为补偿。
回顾此前发布的1.7.0版本更新，小米汽车将车辆的最大输出功率设定为1548匹马力，但这一性能需通过赛道成绩解锁才能完全释放，否则车辆仅能使用约900匹马力。这一设定引发了车主们的强烈不满，他们认为这一调整未充分考虑用户的购车初衷和性能需求，也缺乏对用户选择权的尊重。
与此同时，首批交付的小米SU7 Ultra车型所搭载的碳纤维前舱盖设计也在网络上引发了广泛讨论。一些评测者通过专业测试发现，前舱盖的开孔设计并未产生预期的空气流动效果。更有车主拆解后发现，该设计既未能有效引导气流至刹车系统，也未形成有效的下压力，从而对其实际功能产生了质疑。
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