快递公司征收的物流费用一旦增加，卖家运营成本也将直线上升。
近日，据媒体报道，全球快递业巨头UPS（联合包裹）和FedEx（联邦快递）将分别于本月8号和本月15号，对美国总计82个邮编的快递运送征收附加费(DAS)，覆盖范围包括波士顿、芝加哥、纽约、洛杉矶和旧金山等美国主要城市。
UPS和FedEx增加快递附加费 图源：Supplychain Dive
根据官方说法，附加费金额多少取决于包裹投递的形式（地面或空运运送）和距离。一般而言，这两大快递巨头征收的附加费在3.95美元—5.85美元之间。不过倘若送货地被判定为是偏远地区，那么它们征收的附加费的价格会进一步往上涨。
平心而论，两大巨头增加附加费的82个邮编，从数量上看并不算多。但是，由于其覆盖范围基本都是美国主要的大城市和人口密集地区，所以受到影响的卖家和消费者可能会比预想中多很多。
附加费生效的82个具体邮政编码 图源：Supplychain Dive
尽管如此，AFS Logistics包裹总裁Micheal McDonagh还是表示，用户可以尽可能降低上涨的运送成本带来的不利影响，比方说“将发往同一地址的包裹合并为一批货，或激励客户在价格较低的商业目的地提取包裹。”
客观来看，UPS和FedEx此次上涨收费，是为了在货运寒冬中尽可能地提高营收和利润。
事实上，过去一年，由于全球多地通货膨胀持续蔓延，货运市场需求低迷，UPS和FedEx这两大快递业巨头的日子都不好过。具体来看，它们的业务都经历了滑坡，包裹量有明显下降，在去年第一季度，UPS的日均包裹量同比下降了5.5%，下一个季度继续下降9.5%，到第三季度降幅进一步扩大到10.9%；差不多在同一时间段，FedEx的包裹量也连续多个季度下滑，降幅都达到了惊人的10%。
UPS 2023年日均包裹量不断下降 图源：Datawrapper
业务量的下降，不可避免地导致了两大巨头营收的下滑。从UPS官方公布的财报来看，2023年第四季度，在美国市场，UPS的营收为169.15亿美元，相较上一年同期下降了7.3%；在国际市场，其营收仅为46亿美元，同比下滑了6.9%。基于此，UPS还对今年的业绩做出了悲观预测，认为2024年的总营收可能仅有920亿—945亿美元。
同样的一幕也在FedEx身上上演着。该巨头于今年3月底公布的2024财年第三季度财报显示，在该季度，它的营收仅为217亿美元，不仅没有达到市场预期的220.4亿美元，还明显低于去年同期的222亿美元。
FedEx 2024财年第三季度营收明显下降 图源：Fedex
为了挽回颓势、拉动业绩增长，两大巨头都在降本增效。UPS计划关闭一项位于路易斯维尔地区的日间分拣业务，并裁撤掉所有与这一业务相关的员工，还打算在今年关闭40个美国的分拣中心，并进一步在未来五年关停差不多200个分拣中心，以降低运营成本。FedEx也启动了大规模的裁员和降薪，计划将通过提前退休政策裁掉超过400名机组工作人员，并将飞行员的最低工资降低13%左右。
可以预见的是，今年，UPS和FedEx这两大快递公司面对的市场挑战将会加剧。如何稳固自身优势地位，并尽可能拉动业务增长，是包括UPS和FedEx在内的所有快递公司都应当好好思考的问题。
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