1.汽车电子“决胜之地”浪潮汹涌，杰华特助力实现“第三生活空间”
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集微网消息，纵观汽车座舱发展史，业界通常将其划分为三大阶段（被动执行、主动服务、生活空间）。2021年后，智能座舱成为实现“第三生活空间”及主机厂差异化竞争的“决胜之地”，无数厂商前赴后继，最终先于智能驾驶实现大规模落地，搭载量迎来高速增长。
2023年4月，毕马威中国发布《聚焦电动化下半场，智能座舱白皮书》，提出“汽车座舱开始全面进入智能化阶段，智能硬件持续拓展及升级......智能化座舱开始成为消费者日常生活的延伸”的观点。依据IHS预测，在中国市场，预计2030年智能座舱规模全球占比将从2021年20%左右上升至37%，市场规模将达到1600亿人民币；另据ICVTank预测，我国智能座舱市场将在2025年达到1030亿元规模。
当持续增长的智能座舱市场到来之际，用户在期待什么？
迈进“第三生活空间”，座舱硬件演进“四大趋势”
成立于2013年的杰华特，是国内最早进入汽车行业的芯片公司之一，目前已推出多款车规级电源管理芯片，在智能座舱、智能网联及辅助驾驶等领域拥有丰富的产业经验。
伴随智能座舱应用场景不断蔓延，人机交互、沉浸式体验等内容与智能驾驶各项功能深度结合、联动，驾乘者的安全感、舒适感进一步提高，汽车已成为“家-办公室”之间移动的“第三生活空间”。而智能座舱作为智能汽车重点发展方向之一，最能体现智慧汽车价值所在，软件算法和应用的实现，离不开硬件的鼎力支持。座舱硬件在演化进程中呈现出四大趋势：
外设接入增多。当前，智能座舱域控制器将车载信息系统、车载娱乐系统融合，集“仪表显示、信息娱乐、HUD、DMS/OMS”等各项功能于一身，连接显示屏、氛围灯等诸多外设，大大提升用户体验与功能集成度，是座舱空间中体现科技感最为直接的载体。硬件层面来看，主控座舱SoC+外围电路构成的座舱域控制器，在运行过程中面临处理不同速率接口和协议来满足信息传输的复杂需求。
跨域融合发展。随着整车E/E架构的集中化升级，不同功能域之间尝试跨域融合。基于技术发展、用户需求的双重考虑，智能座舱域控制器成为主流方案，而从座舱域切入跨域融合亦是优选。在此过程中，智驾域与座舱域有望率先融合，形成驾舱一体域控制器，360°环视和自动泊车从单独的控制器到融入座舱域控便是经典案例。
高算力SoC。智能座舱芯片需要处理仪表、中控屏、AR-HUD等多屏场景数据，还需要执行语音识别、车辆控制、车联网、OTA等操作，不仅依靠强大的计算能力、集成能力，还需要强大的人工智能处理能力，随着算力需求持续增长，高算力SoC芯片成为新一代智能座舱的刚需。
车载显示考验。一辆汽车座舱内部，车载显示屏的数量最多可能有多少？在“多屏化、大屏化、智能化”及显示技术多元化发展下，除仪表、中控、内后视镜，AR HUD、副驾及后座娱乐屏、电子后视镜等纷纷上车，车载显示屏幕数量高达10块以上。车载显示屏作为智能座舱必不可少的交互窗口，硬件的支持决定了座舱功能体验度。
“有的放矢”，杰华特支撑智能座舱硬件落地
正如上文所述，智能座舱催动“第三生活空间”加速落地，向硬件提出更高要求。
面对“外设接入增多、跨域融合发展、高算力SoC、车载显示考验”四大趋势，致力提供高集成度、高性能与高可靠性的电源管理等芯片产品的杰华特，基于自身先进的BCD工艺和专业的电源管理IP“有的放矢”，提供了丰富的产品组合，开发一系列车规级产品，打出一套“组合拳”：
DCDC和LDO为外设供电。智能座舱是典型的域控制器，需要大量电源管理芯片为外设供电（且有成倍增长趋势），尤其大电流PMIC、PoL乃至DrMOS更加频繁地出现在硬件中。
为此，杰华特发布的JWQ5103这款36V3A的DCDC，可满足域控、显示屏等对一级电源的需求，具有静态功耗低、EMI特性好、低压差、特性强的优点，尤其EMI特性符合Cispr25 class 5的要求。
针对5V输入应用，杰华特JWQ5217 5V2A DCDC芯片可工作在2M频率，板级应用EMI特性优异、占板面积小，满足域控制器、Tbox、环视摄像头等应用；考虑外设功耗增加，杰华特7V 3A/6A降压芯片JWQ5273/6，满足MCU、串行器与解串器等相对较大的电流需求，7V的高耐压能力更降低母线电压波动带来的风险。
除DCDC外，杰华特还量产JWQ7821 5V 1A低噪声LDO产品系列，对座舱内有低噪声要求的负载提供高性能选项。
此外，杰华特开发JWQ7830 20V 300mA的低噪声LDO，解决环视摄像头对输入电压更高的接口保护要求，满足了接口数量多、噪声要求高的特点，有效防止某路摄像头短路故障影响其他摄像头。
功率分配芯片提供功率保护。为保护板上和板级之间的各类低压接口，杰华特提供5V 1.5A的Load switch JWQ7101，适用仪表、座舱、T-box等场合，可用于过流/短路保护、时序控制、功率分配。
智能功率级芯片给主芯片供电。座舱算力的提升，导致智能座舱SoC功耗急剧上升，SoC的供电和功耗问题亟待解决。杰华特很早布局SoC等主芯片的供电方案VRM，开发大电流的智能功率芯片DrMOS，已在服务器等行业量产。基于丰富的行业经验，杰华特在2022年9月量产了第一款50A汽车级DrMOS JWQ7065，可满足智能座舱芯片以及智能驾驶芯片的功率要求。
据悉，JWQ7065产品系列具有高效率、高可靠性、高精度电流上报及芯片温度上报等优点，可提供50~400A电流能力。
LED屏背光驱动。智能座舱车载显示带来挑战，屏的驱动和背光需求逐渐增长，杰华特布局汽车级LED背光方案，采用自有高压BCD工艺和控制专利，开发多串的LED背光驱动方案，即将推出多款产品。
当智能座舱来到2023年。它在“智能浪潮”中不断重塑人们对汽车的既有印象，而“第三生活空间”概念在这场旷日持久的革新中日趋清晰，科技与人文的交叉形成了独特魅力。当前，杰华特致力布局智能座舱，基于自身优势的半导体工艺和技术开发能力，为各色应用提供全套性能优秀、质量可靠的电源管理方案，在智能汽车发展的滚滚浪潮中，发挥着不可或缺的“芯力量”。
从地区来看，美洲（6.3%）、中国（2.6%）、欧洲（0.5%）和亚太/所有其他地区（0.3%）的月销售额均有所增长，但日本（-1.0%）略有下降。欧洲年同比销售额增长5.9%，但日本（-4.3%）、美洲（-7.1%）、亚太/其他地区（-16.2%）和中国（-18.7%）均有所下降。
SIA总裁兼CEO John Neuffer表示：“今年全球半导体市场经历了温和且稳定的逐月增长，7月份销售额连续第四个月增长。与去年相比，全球销量仍在下降，但7月份的同比降幅是今年迄今为止最小的，这让人们有理由对2023年剩余时间及以后的时间持乐观态度。”
集微网消息，9月6日，湖北省委常委、武汉市委书记郭元强，武汉市委副书记、市长程用文会见小米集团创始人、董事长，金山集团董事长雷军一行。
郭元强表示，希望小米、金山集团持续深耕武汉，加大投资力度，深化务实合作，围绕人工智能、数字经济、先进制造、软件开发、新零售等领域，加强技术研发，开发新业态新模式，吸引带动相关企业、项目、人才在汉集聚，推动更多科技成果在汉转化和产业化，助力武汉加快建设数字经济一线城市和国际消费中心城市。我们将竭诚做好服务，持续优化营商环境，全力支持企业在汉发展。
雷军说，武汉科教资源富集，产业基础雄厚、生态环境优美、营商环境优越，我们对武汉发展和双方合作充满信心，将充分发挥自身科技创新和生态整合优势，加大合作力度，加快项目建设，带动更多创新资源在汉集聚，为武汉高质量发展作出更大贡献。（校对/刘沁宇）
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