关于鸿蒙智行旗下第四个联合造车品牌，此前余承东已公开表示将和江淮汽车联合打造，外界盛传为“傲界”。
不过，余承东却在近日推翻了这一名称。在与东方甄选合伙人董宇辉的直播访谈中，余承东首度官宣：华为与江淮汽车合作推出的汽车品牌是“尊界”，而非“傲界”。
当然，余承东此举肯定大有深意，估计距离“尊界”品牌和大众正式见面的时间不远了。
今年3月份，一份《江淮年产20万辆中高端智能纯电动乘用车建设项目环境影响报告书》文件曝光，内容透露江淮该工厂投资39.805亿元，将开发江淮汽车全新的新能源专属DE平台和华为智能技术赋能的X6平台。
文件中还表示，X6平台专为豪华新能源车型而生，目前计划首款车型是一台中大型MPV，车长5200mm，轴距3200mm，规划年产能约3.5万辆，其核心定位是通过华为智能技术赋能，积极抢占国内高端市场。
未来X6平台还能扩展覆盖B级到D+级，可适应Sedan、SUV、MPV、Crossover、Sporty等各类车型的共平台开放，前景广阔。
结合外界爆料信息称，华为与江淮打造的“尊界”首款车型有望会在2025年正式发布，售价将是百万元级别，豪华程度直接对标劳斯莱斯、迈巴赫等，未来“尊界”可能还会推出5.2米以上大型豪华轿车、大型四座SUV、以及纯电动超跑等等。
由此可见，在进入国内汽车行业仅仅两年多时间里，华为已经开始将眼光放在超高端市场，这和当年华为在国产智能手机市场的打法非常相似，以高端铸造品牌力，从而反哺销量和利润。
当然，无论是在智能手机还是在智能汽车领域内，能够这么做的恐怕也只有华为。
目前，鸿蒙智行旗下在售品牌已经有问界、智界和享界。其中，问界M9已经连续拿下国内售价50万元以上不分车型销量第一名，打破了过去国产车型在该价位区间内的销量记录，顺利突破BBA高端垄断，也帮助问界全系车型平均均价保持在36万元以上，遥遥领先于理想，成为名副其实是新势力高端第一。
而即将正式上市的享界S9，定位于首款行政级旗舰轿车，不仅延续了问界M9相同的高端家族设计语言，并且在内饰配置等方面甚至比M9更尊贵，后排双零重力座椅、激光投影系统、流媒体侧后视镜、全车实体遮阳帘、一键隐私模式等等，预售价45-55万元，将与问界M9中大型SUV一同成为华为超高端市场的“双子星”。
从SUV入手，到智界S7纯电年轻运动轿车，再到问界M9中大型豪华旗舰SUV和享界S9行政级旗舰轿车，从产品阵容上看，“尊界”百万级MPV的出行，似乎正好填补了鸿蒙智行的后一块拼图。
大家觉得，以华为目前在汽车行业的影响力，是否能够撑得起百万级品牌？
后，在本次节目访谈中，余承东还提及了这段时间传播较广的“问界商标转让”问题。华为将市场估值达102亿元的“问界”商标全权转让给赛力斯，后者仅花费了25亿元“白菜价”，这在外界引发了激烈争议。
余承东表示，问界低价转让给赛力斯，是考虑到国家法规要求，汽车品牌商和生产商必须合一。在他看来，“车厂赚大发了”。
另外，余承东还承认，和奇瑞联合打造的首款产品——智界S7卖得并不好，他觉得这款车是年轻人好的车，但是华为的营销能力还有非常大的差距，品牌没有做起来。
结合近日媒体爆料，奇瑞正在组建智界销售公司，新公司将具备完整的品牌、公关、渠道、售后、培训等全部营销职能，加强智界品牌宣传和销量。今年下半年，采用智界S7同平台同设计打造的中大型SUV——智界R7也将正式上市。
华为赋能加持的鸿蒙智行阵容愈发扩大，对国内汽车市场的冲击和影响也在不断加深，随着华为在超高端价位区间的持续发力，或许对所有国产品牌的高端认可度都将得到巨大的帮助，相反BBA们合资车企的日子会更加艰难。
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