近日，关于雪佛兰品牌在中国市场未来的传言再度甚嚣尘上。尽管上汽通用总经理卢晓曾多次公开否认雪佛兰将退出中国市场的消息，并明确表示不会放弃该品牌，但最新报道揭示了这一承诺背后的微妙含义。
据36氪旗下“未来汽车 Daily”报道，一位接近上汽通用的内部人士透露，卢晓所强调的“不会放弃雪佛兰”，实际上更多指的是不会放弃现有的雪佛兰用户群体。该人士进一步解释，上汽通用将继续为雪佛兰用户提供售后服务，但除此之外，并无更多扩展计划。
雪佛兰探界者 Plus作为品牌旗下车型之一，其市场表现似乎也映射出了整个品牌的困境。数据显示，雪佛兰品牌在中国市场的月均销量已不足1300辆，市场影响力显著下滑。与此同时，上汽通用旗下的凯迪拉克品牌通过实施一口价政策，将XT4的起售价压低至16万元以内，这一举措无疑对雪佛兰和别克两大品牌形成了进一步的市场挤压。
更为严峻的是，雪佛兰品牌内部多个新项目已被无限期延迟。据知情人士透露，包括全新探界者EV纯电SUV（内部代号C223）、旗舰SUV（C1YC-2）以及全新探界者ICE车型（D2UC-2）在内的多个车型项目，目前均处于停滞状态。这些车型原本计划在2023年年底亮相并发布，但由于销量下滑和集团降本考量，这些项目已被迫叫停。
雪佛兰品牌现有的生产项目也即将迎来EOP（End of Production）阶段，标志着这些车型将正式退出生产线，不再进行大规模生产。这一消息无疑为雪佛兰品牌在中国市场的未来蒙上了一层阴影。
面对如此困境，雪佛兰品牌在中国市场的主要职能似乎已转变为维护现有用户服务，并继续销售老款车型。这一转变不仅反映了品牌在市场竞争中的严峻挑战，也预示着其在中国市场的战略调整方向。
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