在深汕铁路建设的关键节点上，一台巨型盾构机“龙岗3号”成功始发，标志着该项目的施工进入了全新的大盾构阶段。这一里程碑式的进展由中铁上海工程局集团主导实施，展现了国内盾构技术的顶尖水平。
“龙岗3号”盾构机以其惊人的规模和技术含量引人注目。其最大开挖直径达到了14.29米，相当于一座五层楼的高度，整机总长达125米，重量更是高达4250吨。作为国内直径最大的双模盾构设备，它集成了超前地质预报、刀具磨损监测等一系列先进技术，确保了在各种复杂地质条件下的高效与安全施工。
深汕铁路作为粤港澳大湾区的重点交通建设项目，全长约125.5公里，连接深圳西丽站与深汕特别合作区的广汕铁路深汕站，途经深圳及惠州多个区域。中铁上海工程局集团负责承建的SSSG-8标段，正线长度约9.96公里，包括3座隧道、2座桥梁及多项其他工程。
“龙岗3号”盾构机的始发区间位于深圳市主城区，施工线路复杂多变，需下穿或侧穿多达16处重要建筑物。面对掘进距离长、施工环境复杂等挑战，该盾构机将从罗湖北站东侧的盾构井出发，掘进至暗挖拆解洞内接收并拆解，区间长度约3.41公里。这一任务完成后，“龙岗3号”将成为全线首个完成长距离掘进任务的双模超大直径盾构工程。
此次“龙岗3号”的成功始发，不仅为深汕铁路的建设注入了强劲动力，也彰显了我国在盾构技术领域的创新能力和领先地位。随着工程的深入推进，深汕铁路将为粤港澳大湾区的交通网络增添新的动脉，进一步促进区域间的互联互通与经济发展。
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