近日，北京市正式迈出了自动驾驶领域的重要一步，随着《北京市自动驾驶汽车条例》的生效，自动驾驶汽车的应用范围得到了前所未有的拓展。该条例不仅涵盖了个人乘用车、城市公共汽电车、出租车等日常出行服务，还将城市运行保障等场景纳入其中，为符合条件的自动驾驶车辆开辟了道路应用试点的全新路径。
根据条例定义，自动驾驶汽车是指那些能够依靠自动驾驶系统安全行驶的车辆，它们依据国家标准，具备从有条件自动驾驶到高度自动驾驶，乃至完全自动驾驶的多种功能。这一法规的出台，标志着北京市在自动驾驶技术的规范化、标准化道路上迈出了坚实的一步。
尤为该条例在立法层面首次明确了区域协作的重要性，旨在推动京津冀三地政策互认、标准兼容，为自动驾驶汽车的跨区域应用奠定了坚实基础。同时，北京市自动驾驶示范区对乘用车、客运车、货运车、特种作业车以及多功能无人车等五大类应用场景，实施了从“事前”规划到“事中”监管，再到“事后”评估的全过程管理体系，确保自动驾驶技术的安全、有序发展。
在自动驾驶技术的实践探索方面，北京市高级别自动驾驶示范区已取得了显著成果。目前，该示范区已实现600平方公里路侧设施的智能化部署，并联合了18家企业共同参与智能网联汽车的测试验证工作。据统计，已有超过310辆车在此完成了19项功能服务产品的测试，这些测试不仅验证了自动驾驶技术的可行性，更为后续的商业化应用积累了宝贵经验。
为了进一步明确自动驾驶技术的分级标准，工信部已出台《汽车驾驶自动化分级》规定，将驾驶自动化从L0到L5划分为六个级别。其中，L0级为传统驾驶员驾驶，L1、L2级别为人类驾驶员主导，系统辅助；而从L3级别开始，车辆控制权逐渐转移至自动驾驶系统，L3级为有条件自动驾驶，L4级为高度自动驾驶，L5级则代表了完全自动驾驶的最高境界。这一分级标准的出台，为自动驾驶技术的研发与应用提供了更为清晰、具体的指导。
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