比亚迪、宁德时代、地平线三家国内电动车领域整车、电池、芯片大厂，近日齐赴德国国际车展（IAAMobility 2023）。多数国内动力电池业者与会，宁德时代董事长曾毓群更锋头尽出，他于会中提及电池可持续发展方向，宣布宁德时代已有4座「零碳电池工厂」，被认为在间接回应欧盟给国内电池企业设立新壁垒的《新电池法》。
宁德时代的竞争对手比亚迪在车展期间，也传出向奔驰（Mercedes-Benz）供应新一代刀片电池；三星SDI（Samsung SDI）也在车展亮相磷酸锰铁锂电池（LFMP）等最新产品。中、韩电池产业直接在车展互别苗头，未来在磷酸铁锂电池（LFP）的竞争将更激烈。
2023年德国国际车展已正式落幕，共有70家国内企业参展，动力电池厂宁德时代、中创新航、亿纬锂能、瑞浦兰钧、孚能科技、欣旺达等全数到场，展现了国内「电池天团」实力。
值得注意的是，曾毓群成为焦点人物。这次参展，宁德时代不仅携旗下M3P电池、凝聚态电池等产品和EVOGO换电、骐骥重卡换电等应用解决方案参展，也在欧洲发布4C神行超充电池，宣布将在德国、匈牙利厂生产。
开幕前曾毓群才赴匈牙利与官方会面，就匈牙利电池工厂项目筹备会商，破除筹备阶段波折不顺的谣言；而宁德时代展台也邀请德国总理Olaf Scholz等高层参观。
曾毓群在会上发表「如何加速推动新能源汽车全面市场化」的演讲，特别强调电池环保回收「可持续发展」。
曾毓群表示，近年来，全球对ESG的关注度持续上升，宁德时代目标2025年实现核心营运碳中和、2035年实现价值链碳中和。这意味着，2年后宁德时代的电池工厂将全部成为「零碳工厂」；12年后，宁德时代的电池将全部变为「零碳电池」。上述这些目标全部完成后，将帮助纯电动车（BEV）全生命周期减碳40%以上。
曾毓群表示，宁德时代锂电回收规模连续多年位居全球第一，其中铁锂电池回收做到全球大规模产业化，光2022年，宁德时代回收10.12万吨电池实物废料，并用其制造1.36万吨碳酸锂。
业内人士分析认为，曾毓群不断强调ESG与节能减碳方向，是在回应欧洲市场近期落地、被认为对电池企业形成壁垒的《新电池法》。该法案涉及欧盟市场电池销售的规范与要求，也包括电池与原材料回收等。而以宁德时代为首的国内电池企业，正积极应对欧洲的新法案。
曾毓群也在演讲中表示，目前全球电动车市场化发展并不一，做为全球两大新能源汽车市场，2023年上半国内电动车渗透率达到28.3%，欧洲也达到21.5%，但其他地区如美国仅8.6%，而东南亚、澳大利亚、南美洲等市场更低，不同地区差距有扩大趋势。
他也提到，宁德时代最新的超充电池，正积极与欧洲多家车厂洽谈和合作，助力欧洲电动车市场迈入超充时代。
宁德时代的超充电池才于8月发布，其磷酸铁锂电池透过材料及材料体系、系统结构等技术创新，实现充电10分钟续航400公里的超快充速度。曾毓群透露，超充电池年底就将大规模量产，国内已有多家电动车品牌预计2024年第1季车款正式上市。
责任编辑：游允彤
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