“合资不是落后的代表。”去年年底的广州车展上，广汽丰田执行副总经理文大力为合资品牌喊出自己的心声。他表示，合资品牌成熟稳重，也有后发的韧劲。
此后的半年间，广汽丰田凯美瑞、赛那、汉兰达陆续以降价增配的改款车型杀入市场。广汽丰田2024款汉兰达日前正式上市，新车增配升级的同时，价格却有所下降，其官降幅度最高达到5.3万元，综合权益后售价22.98万-30.58万元。
图片来源：广汽丰田
广汽丰田方面表示，汉兰达、赛那、凯美瑞在内的三大旗舰在三个月内完成了改款和换代，并进行了价格重塑，颠覆合资中大型车价格体系。
无独有偶，北京现代第十一代索纳塔今年3月底上市，起售价下探至13.98万元，创造彼时合资B级车指导价的历史新低，定出A级车的价格。
从去年开始，合资车价格从去年就开始松动。根据民生证券研报，截至4月下旬，合资品牌折扣率为18.5%，环比增长0.47%。相比之下，自主品牌折扣率为8.9%，环比减少0.40%。
折扣背后，合资车企市场份额正在被自主品牌蚕食。根据乘联会数据，今年1-4月，自主品牌零售销量累计超354万辆，市场份额达55.7%。反观主流合资品牌，其今年累计零售销量为196.9万辆，市场份额为30.9%。
汉兰达最高官降5.3万元
当前，合资车的价格反攻已经开启，除了降价举措外，改款经典车型、新增更低价的入门级车型等以降低购买门槛，正在成为普遍现象。
作为丰田旗下的经典车型，汉兰达在中国市场一直备受关注，2018年-2021年，汉兰达在中大型SUV细分市场一直居于领先地位，年销量保持在9万辆以上，畅销的同时，汉兰达此前一直顶着“加价、排队提车”的标签。
汉兰达此番上市不仅增配，还启动官降。2024款汉兰达价格全面进入“2”时代，其中智能电混双擎全系官降4.3万元，包含建议零售价下调2.3万元，官方APP权益2万元，门槛下探至22.98万元；380T全系官降5.3万元，包含建议零售价下调3.3万元，官方APP权益2万元，起售价低至26.48万元。
事实上，汉兰达所处的家用五座、六座中大型SUV这一细分市场竞争尤为激烈，其不仅要面对燃油车时代的老对手，还要与来自理想汽车、小鹏汽车、问界、特斯拉、比亚迪等新能源汽车的竞争者掰手腕。
其中，Model Y自去年来在中国市场多次调价，目前起售价为24.99万元。在懂车帝SUV销量榜单中，Model Y成为4月销冠，今年来月销量稳定在2万辆以上。
4月下旬上市的理想L6也是理想汽车首款价格“2”字头的新车，其起售价为24.98万元。理想L6交付首个完整月即帮助理想汽车重回新势力销量榜榜首。
而在去年就降价增配过的问界新M7，最低价格也来到24.98万元。问界方面表示，截至5月底，问界新M7上市8个月大定突破18万辆。
根据懂车帝数据，今年1-4月，汉兰达销量分别为7204辆、4430辆、6175辆、4520辆。在竞争对手纷纷卷价格、卷配置之际，汉兰达官降能否提振销量还有待市场观察。
而随着行业一轮又一轮价格战，降价增配的合资车不止是汉兰达。
在汉兰达之前，广汽丰田旗下赛那和凯美瑞已经完成了价格重塑。今年3月，第9代凯美瑞正式上市，2.0L、2.0HEV版本官方售价17.18万-20.68万元。首次加推的2.0L混动版较2023款第8代凯美瑞2.5L混动版起售价降低3万元。4月，广汽丰田新款MPV车型赛那全系官降2.5万上市。
广汽丰田方面称，广汽丰田汉兰达、赛那、凯美瑞三大旗舰在短短三个月内，完成改款和换代，并进行价格重塑，颠覆了合资中大型车价格体系。
三款车型官降的同时，其仍有终端折扣。全新汉兰达上市第二天就在2024年粤港澳大湾区车展亮相，一名销售告诉时代财经：“汉兰达上市官降后还有优惠可谈。”他介绍，目前店内卖得最好的车型仍然是凯美瑞，其目前也拥有3万元左右的终端优惠。
此外，三月上市的北京现代第十一代索纳塔，起售价下探至13.98万元，创造彼时合资B级车指导价的历史新低。一汽丰田MPV车型新款格瑞维亚则在4月最高官降2.1万元上市。
图片来源：广汽丰田
补课智能化
在合资车企放低身段重塑价格体系、经典车型以更低的定价进入市场背后，是合资品牌市占率的降低和新能源车市整体渗透率的不断走高。
根据乘联会数据，今年1-4月，自主品牌零售销量累计超354万辆，同比增长21.8%，市场份额达55.7%。反观主流合资品牌，其今年累计零售销量为196.9万辆，同比下滑6.7%，市场份额仅30.9%。作为参考，2020年，自主品牌市占率接近36%，主流合资品牌为51.1%。
图片来源：乘联会
与此同时，今年4月，新能源车国内零售渗透率43.7%，较去年同期32%的渗透率提升11.7个百分点。4月，自主品牌中的新能源车渗透率66.8%，而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有7.5%。
合资品牌或正经历着前所未有的价值和价格重塑过程。惠誉评级亚太区企业评级董事杨菁向时代财经表示，中国车市持续的价格战的深层原因还是在技术路线更迭的大背景下整个汽车行业的产能过剩。在燃油车老旧产能出清、新能源汽车市场格局稳定下来之前，市场竞争会保持激烈的态势。
目前，合资品牌除采取前述定价更低价亲民的举措以外，正加速补课智能化。
相较旧款车型，广汽丰田新款汉兰达、凯美瑞、赛那更为注重智能化，其均搭载8155芯片提升算力，并与华为合作提升车机性能。上述销售也认为，在智能化上的提升是新款汉兰达的一大卖点。
途观L Pro与全新汉兰达几乎同一时间上市。上市发布会上，上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民自信地表示：“途观L Pro的上市意味着上汽大众在油车智能化方向上全面发力。”
“途观L Pro在智能驾驶、数字座舱、智慧车联、智能灯光四大方面全面升级，重新定义油车智能化标准，为用户带来‘油电同智’全新体验。途观L Pro在智能化方面和电车一样优秀。”上汽大众总经理贾健旭称。
2024年，合资品牌如何面对市场更为猛烈的冲击？这是每个合资品牌无法回避的问题。汽车市场迈入智能化新时代，合资品牌能否通过加码智能化配置以抢占更多市场还有待观望。
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