汪洋浩瀚辽阔远，乘风破浪再扬帆。支撑着我国极地科考事业“后来居上”的因素很多，其中最为重要的是我国在极地科考事业上的重视和投入、我国综合国力的大幅提升、顶级专家在顶层设计上的引领，以及一代代科考队员不懈的拼搏和奉献。更好认识南极、保护南极、利用南极，离不开中国的贡献。随着南极秦岭站建成并投入使用，中国的极地科考事业将开启全新篇章，为造福人类、推动构建人类命运共同体作出新的更大的贡献。
2月7日，中国南极秦岭站建成并投入使用。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平致信表示热烈祝贺。习近平指出，中国南极秦岭站的建成，将为我国和全世界科学工作者持续探索自然奥秘、勇攀科学高峰提供有力保障。希望广大极地工作者以此为契机，继续艰苦奋斗、开拓创新，同国际社会一道，更好地认识极地、保护极地、利用极地，为造福人类、推动构建人类命运共同体作出新的更大的贡献。
南极是距离中国最遥远的陆地，人类对南极的探索早在1770年就已开始。1770年到1774年，英国探险家完成了人类首次环绕南极洲的航行。1820年，俄罗斯航海家在航行中首次观测到南极大陆，证实了长期以来人们关于“地球最南端存在着大片陆地”的猜想。紧接着，1882年，世界气象组织发起了以极地地球物理学为重点的首届“国际极地年”，邀请了12个国家的气象和地理学家，联合开展了13次北极科学考察和2次南极考察，标志着极地考察从探险时代步入了科学考察时代。
到上个世纪70年代末，全世界已经有17个国家在南极建立了40多个长年考察站和100多个夏季考察站，取得了可观的研究成果。上世纪80年代初，正逢中国改革开放初起，百废待兴，经济实力和科研能力都非常落后。面对资源十分丰富、被誉为“科学天堂”的这块地球上唯一未被开发的大陆，1984年11月20日，我国历史上第一支南极考察队从上海出发远赴南极乔治王岛，建设中国第一个南极长年科学考察站——长城站。在一无破冰船，二缺资金的情况下，经历了40天艰辛的海上漂泊，考察队终于在1984年12月30日登上南极洲乔治王岛。600多吨建站物资，肩挑人扛，在短短10天内完成装卸，苦战27天，五星红旗飘扬在冰雪覆盖的南极洲，填补了我国科学事业上的一项空白，南极大陆从此有了中国人的身影。
40年来，我国又陆续建成了中山站、昆仑站、泰山站，在极地冰川学、海洋学、地质学、生物生态学、大气科学、日地物理学等领域取得了一批世界公认的科研成果。从发现阿蒙森海东侧的彼得一世岛周边可能存在磷虾繁殖地，为帮助科学界探寻南极磷虾繁殖地之谜提供重要线索，到实现24小时连续太阳活动观测，为加深理解日-地关系奠定观测基础；从开展高精度地面绝对重力观测，加深人们对南极地质和冰盖结构的认识，到成为世界第三个拥有冰下基岩钻探核心技术和装备的国家，大大促进极地冰盖演化、冰下环境和地质等前沿科学发展……为深入研究南极，中国还建立了包括“雪龙号”“雪龙2号”在内的极地考察船队，购置了可以提供南极内陆飞行服务的“雪鹰601”固定翼飞机，发射了遨游于太空的极地遥感卫星。“海陆空”三位一体的南极科学考察与研究平台让中国具备了多维度、多区域探索南极科学奥秘的手段和技术，使中国迈入南极科学探索的大国、强国行列。
今年是中国极地考察40周年。40年来，在党的领导下，我国极地事业从无到有、由弱到强，一代代极地工作者勇斗极寒、坚忍不拔、拼搏奉献、严谨求实、辛勤工作，取得了丰硕成果。支撑着我国极地科考事业“后来居上”的因素很多，其中最为重要的是我国在极地科考事业上的重视和投入、我国综合国力的大幅提升、顶级专家在顶层设计上的引领，以及一代代科考队员不懈的拼搏和奉献。
汪洋浩瀚辽阔远，乘风破浪再扬帆。当今世界，极地作为全球治理新焦点、科技竞争新高地、海上新通道和资源新产地，已成为人类活动发展的“新疆域”。南极科考是衡量一个国家力量的重要标志。更好认识南极、保护南极、利用南极，离不开中国的贡献。随着南极秦岭站建成并投入使用，中国的极地科考事业将开启全新篇章，为造福人类、推动构建人类命运共同体作出新的更大的贡献。
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