近日，小米汽车针对部分SU7标准版车型启动了新一轮OTA软件升级召回，此次召回范围覆盖2025年8月30日前生产的特定批次车辆。根据官方声明，此次升级旨在优化辅助驾驶系统的可靠性，通过调整速度控制策略、新增动态车速适配功能等措施，提升高速领航辅助功能的连贯性。尽管升级过程无需更换硬件，但小米汽车仍严格按照《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》完成备案程序，凸显对用户安全的重视。
此次召回并非小米汽车首次通过OTA技术解决安全隐患。今年1月，该公司曾召回2024年2月6日至11月26日生产的30931台SU7标准版车型，原因是软件授时同步异常可能导致智能泊车系统对静态障碍物识别失效，增加碰撞风险。两次召回均通过远程升级完成，用户无需到店即可消除隐患。行业分析指出，软件缺陷已成为智能汽车召回的主要原因，而OTA技术为快速修复问题提供了高效途径。
同步推进的还有小米汽车秋季OTA大版本更新。Xiaomi HyperOS 1.10.0系统为全系车型带来超过30项功能升级，包括新增泊车偏移辅助、优化高速领航策略等驾驶辅助功能。值得注意的是，SU7系列成功移植了小米YU7车型广受好评的座舱体验，如超级小爱免唤醒交互、行车桌面自定义应用、超级任务管理以及宠物/露营模式等。这一跨车型功能迁移标志着小米汽车在智能座舱生态建设上的突破。
根据工信部与市场监管总局今年2月联合发布的通知，智能网联汽车OTA升级被纳入更严格的监管框架。文件明确要求企业通过升级消除产品缺陷时，必须遵循召回管理条例，并立即停止相关缺陷产品的生产销售。这一政策背景凸显了小米汽车此次主动召回的合规性，也反映出行业对软件安全管理的重视程度不断提升。
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