越野皮卡的风潮正盛，各大厂商在推广时纷纷亮出自家车型的底盘参数。对于资深越野爱好者而言，这些数字或许一眼就能洞悉其含义，但对于初涉皮卡领域或是对此不甚关注的人来说，这些参数无异于天书。本文将深入浅出地解析这些参数，帮助读者通过它们了解自家皮卡的越野极限。
首先，我们来聊聊接近角。这一参数描述的是车辆前保险杠最低点与前轮接地点的连线与水平面之间的夹角。它直接关系到车辆在面对陡峭坡道时，前保险杠或底盘前部是否会与地面发生摩擦或碰撞。接近角越大，车辆就越能从容应对陡峭地形。想要增大接近角，一个简单直接的方法就是更换较短的前保险杠。虽然更换大尺寸轮胎也能有所帮助，但这通常伴随着底盘其他部件的调整，相对复杂。
接下来是离去角，它与接近角相对应，指的是车辆尾部最凸出点与后轮接地点连线与水平面之间的夹角。它决定了车辆在离开复杂地形时，车尾能否顺利抬起而不发生刮擦。足够大的离去角是确保车辆安全离开复杂地形的关键。现在，许多原厂改装越野皮卡为了增加牵引资质，在后保险杠上设计了拖车方口甚至附赠拖车钩，这虽然方便了拖挂，但往往会牺牲离去角。因此，在不使用拖车功能时，最好将其拆除。
离地间隙，顾名思义，就是车辆底盘最低点到地面的垂直距离。在额定满载状态下，这一参数尤为重要，因为它直接关系到车辆能否顺利通过路面凸起而不损伤核心部件。离地间隙越大，车辆在面对复杂路面时的通过性就越好。对于皮卡而言，底盘中的其他零部件往往比车桥更容易影响通过性，因此有些车型宣传的离地间隙可能并非基于车桥测量。
通过角是衡量车辆在翻越连续起伏地形时，底盘中部是否会被卡住的关键角度。它由车辆前后轮与底盘最低点形成的夹角决定。轴距越长，在同等离地间隙下，通过角越小，车辆就越容易在驼峰路中间被“卡住”。因此，对于长轴距皮卡而言，通过角是一个不容忽视的参数。增大通过角的方法与增大离地间隙类似，但需要注意的是，如果一台车的通过角本身就不理想，那么购买短轴距或小皮卡可能是更好的选择。
轴距，即前轴中心到后轴中心的距离，它对皮卡的通过性和操控性有着复杂的影响。相比乘用车和越野车，皮卡的轴距通常更长，这带来了更好的高速行驶稳定性。然而，长轴距也会影响通过角，并增加转弯半径，尤其是在狭窄道路或山路急弯上行驶时更为明显。轴距这一参数在车辆设计之初就已确定，无法更改。但国外一些改装商会通过调整轴距来保持车辆的整体均衡。
轮距，即同轴左右车轮中心线之间的距离，它相当于车辆的“下盘”。更宽的轮距能提供更好的侧向稳定性，降低侧翻风险。然而，宽轮距也可能影响车辆在狭窄路径上的通过性。尽管如此，许多皮卡用户仍然倾向于增大轮距以提升稳定性。一种常见的方法是更换ET值更小的轮圈，让车轮向外突出。另一种方法是在轮毂内加装法兰垫片，但需确保质量可靠且安装正确。
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