10月19日消息，特斯拉(Tesla)周三在当地时间盘后公布了2023年第三季度财报。据该财报显示，特斯拉第三季度的营收为233.50亿美元，同比增长9%。然而，这一数字低于分析师平均预期的241亿美元。同时，特斯拉的净利润为18.53亿美元，较去年同期下滑44%，调整后每股收益为0.66美元，低于分析师平均预期的0.73美元。
与上一季度的表现相比，2023年第二季度特斯拉实现了更高的营收，达到了249.27亿美元，净利润为27.03亿美元。不过，与去年同期相比，特斯拉的净利润和营收都有所增长，去年同期特斯拉的营收为214.54亿美元，净利润为32.92亿美元。
特斯拉的股价在公布财报后当日下跌4.78%，收于每股242.68美元。
按业务划分，第三季度特斯拉的核心汽车业务实现了196.25亿美元的营收，同比增长5%。能源生产及存储业务则实现了15.59亿美元的营收，同比增长40%。特斯拉的“服务和其他”业务，包括车辆维修在内，实现了21.66亿美元的营收，同比增长32%。
据ITBEAR科技资讯了解，特斯拉在汽车业务的营收中，由销售碳排放积分所获得的收入在第三季度增长至5.54亿美元，较上一季度的2.82亿美元和去年同期的2.86亿美元有显著增加。
然而，第三季度，特斯拉的总毛利为41.78亿美元，同比下降22%。营业毛利率为7.6%，较去年同期的17.2%大幅下降。这一下降主要是因为特斯拉在应对利率上升的情况下采取了大幅降价来刺激需求。特斯拉的平均单车收入在第三季度较去年同期下降了近11%。
特斯拉也公布，第三季度毛利率为17.9%，低于今年第二季度的18.2%和去年同期的25.1%。尽管第三季度单车原材料成本降低了约2000美元，但毛利率仍有所下降。
特斯拉自今年1月以来一直在采取大幅降价和折扣政策来销售电动汽车，这一举措在上半年提振了汽车销量。然而，公司为了准备生产新车型而进行的工厂重组计划在今年7到9月期间影响了特斯拉电动汽车的交付。
特斯拉在财报中表示，“第三季度，我们成功将单车销售成本降至约3.75万美元。虽然新工厂的生产成本仍高于老工厂，但我们已在第三季度实施了必要升级，以进一步降低单车成本。”
不久前，特斯拉公布了第三季度的电动汽车交付量同比下降了7%。然而，特斯拉仍然坚持其年产量目标，暗示折扣销售仍在提振需求。一些分析师表示，鉴于电动汽车需求整体放缓，特斯拉可能需要继续降价，以实现本年度的交付目标。
但尽管财报显示特斯拉的第三季度营收和利润未达到分析师的预期，特斯拉股价今年已经上涨了一倍多。投资者普遍认为，特斯拉将在不确定的经济环境中表现更好，而长期来看，自动驾驶软件也将提振公司的利润率。
特斯拉还指出，销售太阳能电池板和储能电池的能源业务，以及服务业务开始对公司的利润做出重要贡献，第三季度这两类业务的总毛利超过5亿美元。
在能源业务方面，特斯拉第三季度部署了3653兆瓦时的储能系统，比去年同期增长90%。然而，太阳能装置的总量同比下降了48%，降至49兆瓦。
第三季度，特斯拉的研发费用为11.6亿美元，高于去年同期的7.33亿美元。特斯拉表示，“将人工智能训练计算的规模扩大了一倍以上，以适应不断增长的数据集和Optimus机器人项目。”
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)此前透露，公司正在使用端到端机器学习算法重写驾驶辅助系统FSD Beta。
特斯拉在第三季度
宣布扎卡·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)辞去首席财务官一职，目前公司首席会计官瓦伊巴夫·塔尼娅(VaibhavTaneja)兼任这一职位。
最后第三季度，特斯拉推出了升级版的Model 3，该车型引发了一些争议，因为其方向灯按钮灯功能调整。在中国和欧盟市场上销售的Model3焕新版通过触摸方向盘上的按钮来表示车辆即将变道或转弯，而不再使用方向盘左侧的操纵杆。同时，特斯拉也降低了高级驾驶辅助系统FSDBeta的价格，并提醒客户，在实现无人驾驶汽车之前，需要时刻保持注意力，随时准备介入转向或刹车。
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