【ITBEAR】近日，《电动自行车安全技术规范》修订稿正面向社会公开征求意见，其中一项重要调整是将使用铅酸电池的电动自行车整车质量限值由55kg放宽至63kg。这一变动引发了行业内外的广泛关注与讨论。那么，这一调整究竟会对铅酸电池和锂电池行业带来何种影响？为何选择63kg作为新的限值？对普通消费者而言，又将带来哪些实际的变化？为此，记者采访了中国化学与物理电源行业协会秘书长王泽深。
王泽深表示，若此调整最终得以实施，铅酸电池行业将受益明显，特别是在重型电动自行车市场，其市场份额有望得到巩固。然而，锂电池凭借其轻量化、高效能和智能化的特点，仍具备显著优势，特别是在消费者对续航和便携性要求日益提升的背景下。
当谈及当前电动自行车市场中铅酸电池与锂电池的占比时，王泽深透露，目前锂电池与铅酸电池的市场份额比例大约为2:8，铅酸电池仍占据主导地位。尽管铅酸电池行业展现出强大的韧性和创新能力，但锂电池市场份额的逐步提升也为其带来了不小的挑战。
面对挑战，王泽深建议铅酸电池企业应加大研发投入，推动技术革新，特别是在轻量化、长寿命、低成本、快充及循环性能等方面。同时，加强上下游企业的沟通与协作，积极响应国家节能减排政策，以实现经济效益与环境效益的双赢。
对于锂电池企业而言，王泽深认为，他们应继续加强研发，提升产品的安全性能、能量密度和充电效率，以保持市场竞争优势。同时，加大对换电、共享电动车等市场的投入，并加强市场宣传，突出其产品的环保性、轻便性、智能化和长寿命等优势。
在消费者层面，王泽深指出，新规的实施将为消费者提供更多的选择灵活性。铅酸电池因价格较低，短期内仍将是主流选择，而整车质量的放宽将提升续航里程，缓解消费者的里程焦虑。同时，锂电池因其轻便、安全、长寿命的特点，也将吸引更多追求高质量的消费者。
至于为何选择63kg而非65kg作为新的限值，王泽深解释，这一调整正好能够满足48V12Ah铅酸电池到48V20Ah铅酸电池的变更需求，提高电动自行车的续航能力，基本满足日常出行70km的需求。
价格方面，新规的实施有望加剧铅酸电池与锂电池之间的竞争，进一步推动锂电池价格下降，进而带动整车价格的降低，使消费者受益。而在安全性方面，征求意见稿在多个方面进行了改进和提升，确保电动自行车的安全需求得到满足。
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