M03的外观设计年轻且运动，车身线条流畅且凌厉，虽采用掀背设计，但侧面看更像三厢轿车，头部空间未受太大影响。官方宣称的风阻系数0.194Cd，对续航里程有积极作用。
在底盘调校方面，小鹏展现了一定的功力。尽管后部采用扭力梁式非独立悬架，但通过减速带和路面接缝时虽有轻微跳动，但在平整路面上，后排乘坐体验足够舒适。
内饰方面，M03与特斯拉Model 3有异曲同工之妙，极简风格加上环抱氛围，以及软性包裹的上半部分，触感和视觉效果均不廉价。
得益于掀背设计，M03的后备厢容量和方便性得到保障，但后排储物空间不足，未配备中央扶手和杯架，门板处虽可放两瓶550mL瓶装水，但其他饮品或杯装咖啡需手持。
在性能测试中，M03表现不俗。0-100km/h加速测试最快成绩为7.32秒，制动测试成绩稳定，未出现热衰减。尽管0-400米加速测试成绩符合预期，但最高车速限制在155km/h，对于中国道路环境已绰绰有余。
麋鹿测试中，M03的动态响应超出预期，更像一辆燃油车，但辅助系统介入时机较晚，导致车辆以转向不足的姿态进入C区，最终测试成绩为75km/h。
续航和充电测试也展现了M03的实力。使用180千瓦充电桩，30-80%充电用时32分钟，电量从0%充到100%，共充入71.28kWh，平均电耗为13.3kWh/100km，续航达成率高达91.6%，足以跻身电动车领域第一梯队。
小鹏MONA M03在各项测试中未显露出明显短板，其竞争力不容小觑。
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