在8月27日举行的2024-2043中国民航市场展望媒体沟通会上，波音公司民用航空市场营销副总裁霍达仁（Darren A. Hulst）表示，20年前，波音对全球市场新飞机交付量的预测相当准确，误差控制在两个百分点以内，然而，中国市场的潜力却大大超出了当时的预期。他指出，过去20年间，中国市场接收的新飞机数量比波音的预测多出约2000架，相当于每年多接收约100架新飞机。
霍达仁进一步介绍，中国民航机队规模目前正以每年约10%的速度增长，机队数量已突破4000架，占全球市场的15%。相比之下，2004年中国民航运输机队的规模仅为六七百架，全球占比仅为5%。他强调，中国未来将成为全球最大的宽体机市场。
据ITBEAR了解，波音公司每年都会发布未来20年的民航市场展望，这一传统已持续60年。最新的预测数据显示，2024年至2043年间，中国将需要8830架新民用飞机，其中约60%用于机队增长，其余40%则用于替换老旧飞机，以提高燃油效率。预计到2043年，中国民航机队规模将翻一番，从目前的4345架增加到9740架，年均增长率为4.1%。同时，中国国内航空旅行市场将以年均5.2%的速度增长，成为世界最大的客流市场。
霍达仁还指出，单通道飞机（即窄体机）在全球民航市场中占据主流，占比超过75%，并且中国市场对单通道飞机的需求持续增长。宽体飞机的占比约为18%，其需求量在过去三年的预测中有所波动。然而，货机的预测需求量则逐年减少，从205架减少到190架，再到最新的170架。
霍达仁表示，中国已经运营着全球最大的787-9机队，未来20年还将需要1575架新宽体客机，从而成为全球最大的宽体机市场。在宽体货机方面，由于跨境电商的蓬勃发展，中国的货机机队（包括新货机和改装货机）预计将增长近两倍。过去12个月中，中国航空货运量实现了连续12个月的两位数同比增速，这主要得益于新兴电商平台如拼多多TEMU、SHEIN、阿里巴巴、TikToK等的推动。
霍达仁强调，从电商市场规模来看，中国早已成为全球最大的电商市场，其规模约为美国的3倍。他相信，这只是一个开始，未来无论是国内电商还是跨境电商都将迎来更大的发展机遇。基于此，波音预测未来20年中国民航业将需要接近600架货机，其中170架为全新生产型货机，其余为客改货的改装型货机。
然而，霍达仁也表示，目前波音777F货机的生产速率为每月2架左右，公司暂时没有增加产能的计划。对于波音而言，2024年是一个充满挑战的年份。年初发生的737MAX9舱门空中脱落事故暴露了波音在品控及质量方面的问题，导致公司业绩下滑并引发管理层大震荡。3月25日，波音宣布总裁兼首席执行官戴夫·卡尔霍恩将辞去首席执行官职务。7月31日，波音董事会提前宣布由罗克韦尔·柯林斯前CEO凯利·奥特伯格接替出任公司新总裁兼CEO，这一变动比原计划提前了5个月。
新任CEO奥特伯格上任后的首要举措是将办公地点从华盛顿特区总部迁至波音的诞生地——西雅图，以更贴近生产一线并解决公司质量危机。这一决定被视为新CEO将工作重心放在改善波音公司生产体系的稳定性和提升产品质量上。霍达仁表示，波音民用飞机集团在整个波音公司的业务贡献量能达到2/3的比例，因此新CEO奥特伯格到西雅图办公是合理的选择。
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