全球飞机制造巨头波音再起波澜。
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日本当地时间8月12日早上7时45分左右，日本千叶县成田市消防部门接到通报称，一架新加坡航空的波音787客机在成田机场着陆后，左侧发动机冒烟。
成田机场公司表示，这架飞机很可能是在降落时机体发生了故障，为实施飞机牵引作业等工作，成田机场B跑道自当地时间7时40分开始紧急关闭，直到50分钟后才重新开放。
据悉，涉事客机航班号为SQ638，从新加坡飞往成田，包括机组人员和乘客在内，机上共有276人。成田市消防部门称，事件未造成人员受伤。
波音飞机曾被视为最安全的民航客机，但是近年来不断发生的灾难性事件打破了波音神话。2018年10月和2019年3月，印尼狮航和埃塞俄比亚航空公司航班分别发生空难，总计346人遇难，失事飞机均为波音737 MAX 8型客机。
今年以来，波音飞机安全事故频发。
今年1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机起飞后不久发生事故，机舱侧面一处门塞脱落。调查人员检查后发现，4个本应将门塞固定到位的螺栓缺失，事故发生时距离该客机交付阿拉斯加航空公司仅约两个月。
美国哥伦比亚广播公司指出，该事故发生后，波音的表态与此前发生空难事件后如出一辙，表示道歉，并称将解决问题。重复同样的说辞，已经不能让外界信服。
此外，今年5月21日，新航从伦敦希斯罗机场飞往新加坡的航班SQ321，途中遇上严重湍流，航班紧急降落在泰国曼谷素万那普机场，这架波音777-300ER客机上有人受伤，1人死亡。
另据央视新闻8月8日报道，美国司法部日前向一家联邦法院提交与波音公司达成的认罪协议，波音公司在协议中承认在其737 MAX机型寻求适航认证过程中“密谋欺诈”美国政府，接受2.436亿美元罚款。然而舆论指出，波音各种安全事故和险情不断发生，这恐怕并非巧合，并非简单的认罪所能解决。
安全事故频发与丑闻缠身之下，波音公司的财报与股价数据也并不乐观。今年7月31日公布的财报数据显示，2024年第二季度公司净亏损达到14.4亿美元，相比去年同期的1.49亿美元净亏损有所扩大；此外，波音第二季度飞机交付量为92架，同比大跌32%。
今年以来，波音公司股价波动下滑。
截至8月9日美东时间收盘时，波音(BA)报167.91美元/股，年内股价跌去35.58%，总市值1035亿美元，较巅峰时期超3000亿美元市值萎缩不少。
（时代财经记者林心林编辑，综合自央视新闻、中国新闻网、新华网、环球时报）
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